Як відрегулювати зчеплення на мтз 82

Трактор моделі МТЗ-82 виробляється Мінським заводом протягом багатьох років. Завдяки своїй надійності і універсальності машина стала дуже популярною у всіх країнах СНД і за кордоном.

Загальні відомості

У конструкції трактора застосовується чотирициліндровий дизель і багатошвидкісна коробка передач. Між цими агрегатами встановлений вузол зчеплення, який потребує регулярного обслуговування.

Регулювання зчеплення на МТЗ-82 дозволяє забезпечити відповідність потужних і тягових показників трактора заводської документації.

Від правильності встановленого зазору в механізмі залежить працездатність техніки, оскільки при зносі зчеплення починається його пробуксовка, яка викликає все більш швидкий знос вузла.

Визначення вільного ходу

Перевірка і регулювання зчеплення на тракторі МТЗ-82 повинна проводитися через 125 годин роботи машини в будь-яких умовах. Для виміру часу застосовується спеціальний лічильник мотогодин двигуна, розташований на приладовому щитку в кабіні.

Перед початком виконання робіт слід заміряти параметри вільного ходу педалі для приводу механізму зчеплення. Між важелями педалі і зчеплення є довга тяга, встановлена ​​на пальцях. При нормальних умовах важіль зчеплення повинен переміщатися слідом за рухом педалі на відстань не більше 7 мм. Це відстань вимірюється по радіусу установки пальця. При такій рухливості важеля вільний хід власне педалі становить від 40 до 50 мм.

Однією з найпоширеніших проблем є неповна подача крутного моменту від маховика двигуна на колеса. Причиною цього може бути відсутність вільного ходу у педалі, який слід виставити при виконанні регулювання зчеплення на МТЗ-82. При збільшеному ході фрикційні диски відводяться в повному обсязі, що викликає утруднене перемикання швидкостей. Характерною ознакою такої проблеми є скрегіт шестерень при перемиканні.

Власнику і водієві трактора необхідно пам’ятати, що експлуатація техніки з неврегульованою зчепленням призведе до поломок багатьох вузлів і дорогого ремонту. Крім цього, техніка буде простоювати, що неприпустимо при необхідності проведення термінових робіт (наприклад, під час збирання врожаю або посівної).

Налаштування параметрів

У разі виходу значень за зазначені параметри необхідно провести регулювання зчеплення на МТЗ-82. Для цього слід дотримуватися наступних кроків:

• Зняти тягу, яка з’єднує педаль і важіль зчеплення. Для цього виймають з’єднувальний палець, встановлений на вузлі зчеплення.
• За допомогою гвинтового регулятора слід опустити педаль в граничне нижнє положення до упору в підлогу кабіни. Для цього гвинт регулятора необхідно вигвинчувати.
• Уперти вижимний підшипник в поверхні важелів вичавлюючи і утримувати деталі в цьому положенні. Це робиться поворотом керуючого важеля зчеплення проти годинникової стрілки.
• За допомогою гвинтового з’єднання на тязі довести її довжину до збігу отворів на кінці тяги з отвором відведеного важеля зчеплення.
• Шляхом зворотного обертання з’єднання слід трохи зменшити довжину тяги. Гвинт повертають на 4,55 оборотів, але не більше.
• З’єднати тягу і важіль зчеплення знятим пальцем.
• Перевірити хід педалі, заміряючи його по наполегливої ​​майданчику.

При неможливості виконати регулювання зазначеним методом і при дуже малому вільному ході слід налаштувати віджимних важелів. Для цього буде потрібно роз’єднати двигун і коробку і виставити положення важелів за допомогою спеціального інструменту – оправлення.

Вона встановлюється на внутрішні шліци опорного елемента зчеплення і впирається в саму опорну деталь торцевої поверхнею. Потім обертанням гайок домагаються рівномірного упору важелів про торцеву частину оправки. Гайки фіксуються в необхідному положенні спеціальними шайбами.

Метою регулювання є виставлення необхідного зазору в 13 мм між важелями і опорним елементом.

Після цього слід перевірити правильність роботи механізму, що повертає педаль в верхнє положення. Цей пристрій має забезпечити швидкий і безвідмовний повернення педалі з крайнього нижнього положення. При недостатньо швидкій роботі з зависаннями педалі слід провести додаткове регулювання зчеплення МТЗ-82. Поради по регулюванню механізму наступні:

• Послабити затягування кріпильних болтів нижнього кронштейна пружини повернення.
• Повернути сам кронштейн за годинниковою стрілкою.
• Якщо кронштейн не має можливості повороту, то виробляють затяжку болта регулювання, розташованого на пружині. Величина регулювання повинна забезпечити безперебійний повернення педалі в верхнє положення.
• Затягнути всі ослаблені раніше з’єднання.

Зчеплення нового типу

На машинах останніх років випуску застосовуються вузли зі зміненою конструкцією. Загальні кроки по регулюванню зчеплення МТЗ-82 нового зразка змін не зазнали. Змінився лише зазор між важелями і опорою, який повинен лежати в межах від 11,5 до 12,5 мм.

Регулювання зчеплення МТЗ 82 (80), зазор лапок і вставити диск не

Повну регулювання зчеплення виробляють при проведенні ремонту або заміни механізму, а також при складанні після ремонту двигуна або механізмів проміжки трансмісії трактора.

Правильне регулювання зчеплення забезпечує передачу крутного моменту від двигуна до трансмісії без втрати створеної потужності, а також створює умови для здійснення перемикання передач КПП трактора і механізмів ВВП.

Свідченням правильної роботи зчеплення і приводу управління – є відсутність буксування диска при включеному зчепленні, і повному роз’єднанні трансмісії від двигуна при вижимі педалі муфти.

Регулювання може здійснюватися тільки на справному механізмі, враховуючи технічний стан деталей і допуски в зчленуваннях.

Правильну регулювання муфти зчеплення трактора МТЗ 82 (80) роблять в два етапи:

1. Установка віджимних важелів-лапок щодо маточини кошика
2. Регулювання вільного ходу педалі управління муфтою зчеплення

Регулювання положення віджимних важелів-лапок зчеплення МТЗ 80 (82)

Налагодження проводять при складанні з встановленої кошиком на двигун і від’єднаний корпусі трансмісії. Регулювання положення віджимних важелів веденого фрикційного диска зчеплення полягає в установці зазору між фланцем шліцьовій маточини опорного диска кошика зчеплення до робочої поверхні важелів-лапок.

Установка зазору здійснюється затягуванням регулювальних гвинтів лапок і повинен становити 12 мм. Для рівномірного вичавлюючи всіх лапок різниця зазорів не повинна перевищувати 0,3 мм.

Дана регулювання забезпечує положення робочих поверхонь віджимних лапок в одній площині, що дає фрикційному диску рівномірний контакт його робочої поверхні з маховиком двигуна, виключає перекіс і нерівномірний знос дисків при включенні-виключенні.

Зазори регулювань зчеплення МТЗ 80 Регулювання віджимних важелів фальшвал для збірки муфти МТЗ 80

Перевірити регулювання можна за допомогою рівною пластини або шматка скла. Прикладаючи площину до лапок, перевіряють, що всі крапки контакту з лапками знаходяться в одній паралельній маховика площині.

Досвідчені ремонтники для полегшення установки механізму зчеплення на маховик двигуна і подальшої регулювання використовують центрувальні фальшвал імітує діаметром шліци валів КПП і робочу площину 2 вичавного підшипника (на малюнку).

Таке пристосування забезпечує співвісність положення маховика і дисків зчеплення при установці, а імітує площину вичавного підшипника спрощує регулювання лапок. Пристосування можна виготовити з відповідних б.у. валів проміжної коробки трансмісії трактора.

Регулювання вільного ходу педалі управління зчепленням

Привід педалі регулюється, зміною довжини тяги приводу 9 (на малюнку) управління зчепленням, за рахунок її різьбових кінців, забезпечуючи зазор між робочою площиною вичавного підшипника і важелями-лапками.

Правильне регулювання дає вільний хід педалі муфти зчеплення 40-45 мм при цьому зазор між лапками і вижимним підшипником повинен бути 3 мм. Фіксація регулювання здійснюється контрольними гайками на регульованою тязі приводу.

Замір зазору виробляють через нижній люк сухого картера зчеплення відповідного розміру щупом.

Поточну наладку проводять при зменшенні вільного ходу педалі, компенсуючи природний знос накладок фрикційних веденого диска механізму.

регулювання вільного ходу педалі

Часто механізатори регулюють положення лапок через нижній люк корпусу, уникаючи трудомісткою процедури від’єднання трансмісії від двигуна або в народі – розкочування трактора. Регулювання положення лапок через нижній люк картера виробляють при заміні, що вийшла з ладу лапки або її зворотна пружина.

Такий вимушений ремонт досить незручний у зв’язку з поганою доступністю до механізму кошика, але виправданий економією часу і трудовитрат. Недоліком такого регулювання є складність перевірки її точності.

Часто наладку проводять «на око», що призводить до перекосу площин дисків муфти, нерівномірного зносу, зниження ККД передачі потужності і як наслідок зменшення робочого ресурсу механізму муфти.

Несправності зчеплення трактора МТЗ 82

1 Погане переключення швидкості зі скреготом або неможливість включення передачі. Вичавлюючи педаль управління, муфта повністю не не відключайте.

Причина : Збільшений вільний хід педалі управління зчепленням в результаті неправильного регулювання.

2 При плавному включенні зчеплення трактор починає руху ривком.

Причина : Випадання демпферних пружин або гумок з веденого фрикційного диска механізму.

3 Пробуксовування зчеплення при збільшенні тягового навантаження на трактор або збільшенні оборотів двигуна.

Причина : Неправильне регулювання – відсутність вільного ходу педалі; знос фрикційних накладок веденого диска; попадання масла на диски зчеплення в результаті течі сальника корінного підшипника колінчастого вала двигуна, або сальників проміжки трансмісії трактора.

4 Гул, скрегіт, буксування, неповне вимикання при повному вижимі педалі, передане обертання від двигуна супроводжується ривками і вібрацією.

Причина ; знос вичавного підшипника, знос робочих поверхонь або поломка вижимні важелів-лапок, поломка пружин вижимні важелів-лапок, вироблення отворів під палець кріплення ричагов- лапок, поломка або випадання демпферних пружин і гумок фрикційного диска, знос накладок веденого диска, знос поверхні натискного диска кошика (товщина менше 21мм), нерівномірний знос поверхні маховика двигуна, знос шліців і люфт маточин кошика і диска зчеплення, вироблення осі і важелів приводу натискних вилок вичавного підшипника.

5 Якщо, після проведення регулювання механізм не виконує своїх функцій, а також при неможливості його регулювання виробляють демонтаж вузла і подальшу повне розбирання з дефектації деталей.

На додаток потрібно відзначити, що ресурс роботи муфти залежить від технічного стану опорних підшипників силового вала проміжки. При підвищеному люфт в опорі валів порушується баланс при обертанні, відбувається биття в маточинах механізму муфти, і як наслідок призводить поломки.

Діагностика деталей механізму

Для проведення діагностики стану муфти потрібно отримати доступ до вузла. Для цього від’єднують двигун від трансмісії і виробляють розкочування трактора. Потім проводять первинний огляд вузла. Після відвертають шість гайок кріплення кошика до маховика і демонтують вузол в зборі для повного огляду.

Стан вичавного підшипника

Підшипник змінюють: велика вироблення контактної поверхні, шумить при обертанні і має люфт в обіймах, підшипник заклинений.

Практики рекомендують, крім оригінального підшипника трактора МТЗ 80, можна встановлювати вижимний Камаза 5320, який добре себе зарекомендував у роботі механізму зчеплення трактора.

При виробленні на контактних місцях приводу підшипника і вилки, деталі можна реставрувати методом наварки метала, з подальшою обробкою до відповідного розміру.

Стан і ступінь вироблення робочих поверхонь лапок і їх цілісність

При виробленні робочих поверхонь лапок більше 2,5 мм проводять заміну або здійснюють наварку з наступною обробкою.

При установці нових лапок потрібно звернути увагу на контактну площину важелів з вижимним підшипником. Часто виливки важелів мають неідентичні контури і контактна поверхня, при прикладанні до підшипника виступає за робочу поверхню, захоплюючи обойму деталі.

В такому випадку виступає частина сточують. Також потрібно звертати увагу при заміні лапок на ступінь твердості металу. Однією з причин швидкого стирання лапок після ремонту є невідповідність матеріалу виготовлення або відсутність загартування робочих поверхонь деталі.

Стан пружин лапок

При виявленні зламаних пружин проводять заміну всіх трьох пружин.

Стан шліцов маточини кошика

При достатньому зносі шліців або з’явилося люфт маточини – проводять заміну кошика.

Стан фрикційного диска

При виявленні тріщин, нерівномірного зносу, задирав накладок, знос шліців маточини і люфт, випаданні демпферних пружин, а також достатній знос накладок – у всіх випадках проводять заміну диска.

Стан робочої площини натискного диска кошика і отворів кріплення лапок

При нерівномірному зносі натискного диска допускається вирівнювання шляхом фрезерування і шліфування, враховуючи допуск товщини диска не менш 21 мм. Якщо отвори кріплення вижимні важелів розбиті під еліпс, а також при виявленні тріщин – диск замінюють на новий.

Стан контактної площини маховика

При виявленні допустимої еліпсності поверхні маховика виробляють вирівнювання фрезеруванням і шліфуванням. При великому зносі поверхні проводять заміну.

Після проведеної дефектації деталей виходячи зі стану приймають рішення: виконати поточний ремонт вузла з заміною зношених деталей або замінити вузол в зборі.

Правильна установка диска зчеплення на МТЗ 80 (82)

• Ведений фрикційний диск встановлюється стороною з подовженою частиною маточини до маховика двигуна, в іншому випадку демпферні пружини стосуватимуться головок кріпильних болтів маховика.
• Кошик муфти в зборі встановлюється на шість кріпильних шпильок маховика зі втулками.
• Проводять центрування механізму муфти підготовленим фальшвалом або б.у. валом проміжки.
• Затягуються шість гайок кріплення кошика до маховика і регулюють положення важелів лапок.
• З’єднують трансмісію і двигун з механізмом зчеплення, потрапляючи шлицами валів в шліци маточини зчеплення.
• Проводять обтяжку з’єднання корпусу проміжки з картером двигуна.

У разі установки нового механізму муфти потрібно не забути вивернути три технологічних, монтажних болта з корпусу кошика.

У спілкуванні з механізаторами професіоналами часто обговорюється, що успіх ремонту залежить від якості запасних частин, придбаних для заміни. На ринку представлена ​​маса продукції сумнівної якості. При підборі і покупці потрібно звертати увагу на відповідність лінійних розмірів деталей, посадочних місць, і відповідність матеріалу виготовлення, його загартування або цементацию, шліфування при необхідності наявність балансування.

Як ставиться диск зчеплення

Заміна зчеплення: яким боком ставити диск зчеплення

Питання, розглянуті в матеріалі:

• Як поставити диск зчеплення: покрокова інструкція
• Яким боком правильно поставити диск зчеплення
• Як правильно поставити диск зчеплення: думка автомобілістів

Як відомо, механічна коробка передач відрізняється досить високою надійністю і невибагливістю. Як правило, навіть у акуратного водія, який вміє їздити на МКПП, зчеплення в середньому виходжує 100-120 тис. Км.

Надалі з ладу виходить вижимний підшипник, можуть виникати проблеми з диском і кошиком зчеплення. Якщо ж машина експлуатується активно й агресивно, тоді зчеплення можна підпалити і вивести з ладу набагато раніше.

І виникає розумне питання: як поставити диск зчеплення?

Сама заміна зчеплення не є вкрай складною процедурою, однак вимагає наявності певних навичок і інструментів. Також в процесі установки деякі власники не знають, як правильно поставити зчеплення. Далі ми розглянемо такий нюанс, як поставити диск зчеплення при його заміні.

Пристрій зчеплення ВАЗ 2107-2101

Заміна зчеплення ВАЗ 2107 своїми руками без знання процесу роботи і конструкції даного агрегату практично неможлива, в силу його конструктивного пристрою.

Даний агрегат є найважливішою частиною з передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, що, відповідно, і дозволяє автомобілю пересуватися. Деталь розроблена дуже давно і за час виробництва даної моделі не змінювалася кардинальних змін.

Тому незалежно від року виробництва машини встановлюється єдиний стандартний зразок агрегату.

Особливістю системи ВАЗ 2107 є наявність всього одного диска. Така конструкція є більш простий, надійної і довговічною, в порівнянні з багатодисковими агрегатами, які здатні передавати більший крутний момент. Однак безсила двигуну ВАЗ 2023 не потрібно передача великої потужності з двигуна на трансмісію, тому використовується однодискова схема.

Крім того, сама система складається з декількох основних частин:

1. Вилка – металева частина, яка одним кінцем впирається в сам підшипник, іншою частиною пов’язана безпосередньо з педаллю зчеплення. При натисканні на педаль дана деталь служить для передачі зусилля на муфту і підшипник для роз’єднання системи. Поломки даної деталі – нечасте явище, хоча на особливо зношених автомобілях все ж відбуваються здебільшого через втому металу.
2. Підшипник служить безпосередньо для включення або виключення системи в цілому. При натисканні педалі вилка, впливаючи на даний агрегат, змушує саме підшипник розмикати диск з кошиком, тим самим даючи можливість переключити передачу. Даний елемент системи схильний дуже великих навантажень під час роботи, так як є невеликою деталь, але кожен раз застосовується при перемиканні передачі. Саме тому найпоширенішою поломкою, поряд із зносом кошика, виступає саме вихід з ладу основного підшипника, заміна якого є досить трудомісткий процес.
3. Кошик зчеплення, або провідний диск, який служить для передачі крутного моменту до двигуна. Своєю частиною з’єднується безпосередньо з мотором, під час включення зчеплення притискається до його частин і передає крутний момент. В роботі безпосередньо пов’язаний з іншими деталями.
4. Ведений диск або барабан рідко є причиною заміни зчеплення ВАЗ 2106, так як за своїми характеристиками відчуває невеликі навантаження і виконаний з особливо міцних сталей. Дана деталь під час вимикання зчеплення притискається до трансмісії.

деякі хитрості

Досвідчені водії радять при виконанні процесу заміни представленого вузла, на робочу поверхню кошика поставити рівномірно невеликі точки клеєм (момент або якісні аналоги). Диск кладеться на кошик пружинами від себе і вирівнюється по краях. Клей дозволить зафіксувати деталі під час їх кріплення.

З огляду на, як правильно і яким боком поставити диск зчеплення, цей спосіб передбачає невелике продовження. Після монтажу КПП, потрібно включити передачу і вичавити зчеплення і прокрутити механізм стартером. Даний метод підходить для більшості машин.

Зчеплення – один з важливих автомобільних механізмів, завдяки якому автомобіль має можливість плавно рушити з місця і міняти передачі під час руху. Оскільки цей вузол постійно і сильно навантажений, досить часто потрібно його ремонт або повна заміна. Особливо це стосується автомобілів, призначених для вантажоперевезень. Якщо говорити про вітчизняні автомобілі, то лідером за кількістю поломок зчеплення можна назвати ГАЗель.

Призначена для бізнесу, вона постійно піддається високим навантаженням, що неминуче позначається на зчепленні, яке виходить з ладу із завидною регулярністю. Найнеприємніше в тому, що в більшості випадків поломку цього вузла усунути неможливо, що призводить до необхідності змінювати його повністю. Зробити це можна самостійно, тим більше, що мотор знімати при цьому не доведеться.

Яке зчеплення краще вибрати на ВАЗ 2107-2101

На ринку представлено безліч зразків від різних виробників автомобільних деталей. У деяких випадках можуть відрізнятися посадочні місця для основної системи, так як для моделі ВАЗ в разі проведення заміни зчеплення ВАЗ 2105 підходять аналогічні агрегати від інших класичних моделей вітчизняного виробника. Крім того, випуск запасних частин продовжує завод-виготовлювач.

Однак на ринку, крім різних взаємозамінних моделей, також представлена ​​велика кількість контрафактних виробів, які за своїми геометричним параметрам відповідають оригінальним запчастинам, проте за своїми технічними характеристиками не витримують ніякої критики.

Увага! Нерідкі випадки, коли така продукція не проходить і 10 тисяч кілометрів пробігу, вимагаючи заміни.

Найнадійнішим варіантом для придбання є саме продукція заводу-виготовлювача, АвтоВАЗ, яку без зусиль можна перевірити на інформаційних ресурсах по номеру партії та серії.

Такі вироби підробляють найменше, при їх більшої вартості, в порівнянні з конкурентами, шанс нарватися на підробку менше.

Також славу надійних агрегатів мають офіційні постачальники комплектуючих для самого заводу, так як для деяких моделей, починаючи з ВАЗ 2101 і закінчуючи Ваз 2103, завод перестав випускати запасні частини, передавши цю функцію підрядникам.

Дані агрегати при проведенні ремонтних робіт зі зчепленням в зборі ВАЗ 2107 також можна перевірити по ідентифікаційними номерами, що робить придбання більш безпечним. Оригінальні деталі при відповідному догляді і спокійному стилі водіння цілком здатні подолати поріг в 100 тисяч кілометрів пробігу або більше 5 років експлуатації без проведення будь-яких ремонтних робіт.

Крім того, простими правилами при придбанні як системи в зборі, так і окремих її частин є:

• відсутність шорсткостей на поверхнях металу;
• відсутність грубої обробки з наявністю великих технологічних зазорів, які згодом можуть привести до виходу деталі з ладу;
• відсутність будь-яких сторонніх вкраплень рідин, масла і його плям;
• відсутність люфтів в окремих частинах системи, а в разі придбання повного комплекту всі деталі повинні бути щільно підігнані одна до одної.

У офіційних виробників також, крім якісної збірки, присутні різні знаки у вигляді тиснення або виштамповки партії, логотипу підприємства чи інших ідентифікаційних знаків.

Крім вітчизняних постачальників, на класичні моделі підходять вироби деяких іноземних виробників, таких як Luk або Valeo. Така продукція також користується чималою популярністю, незважаючи на свою високу вартість.

Однак при високій ціні ресурс даних агрегатів незрівнянно вище, а можливість технологічного браку набагато нижче, в порівнянні з вітчизняними конкурентами.

При цьому також іноземні агрегати користуються особливою популярністю у недобросовісних виробників, тому до вибору такої продукції необхідно підходити особливо ретельно.

Як ставиться диск зчеплення?

Диск зчеплення – це один з основних механізмів трансмісії, що встановлюється між натискним диском і маховиком. Він забезпечує плавний старт транспортного засобу, не перевантажуючи при цьому движок і КПП. Без нього машина просто не зможе зрушити з місця, тому в разі виникнення несправності потрібно негайно замінити даний елемент.

Нижче розглянемо, як ставиться диск зчеплення , як виконати монтажні роботи самостійно? і що необхідно при цьому враховувати.

Як зняти диск зчеплення?

Переважно цей виріб замінюють спільно з кошиком зчеплення, але в деяких ситуаціях ставлять виключно новий диск. Існує два варіанти виконання робіт: з демонтажем КПП і без нього. Природно, другий варіант значно простіше. У машинах з компоновкою заднього системою роботу здійснити якнайшвидше і легше.

Для виконання завдання виконайте таку послідовність дій:

• Поставте автотранспортний засіб на естакаду, яму або ж підійміть його за допомогою домкрата. Перед демонтажем зчеплення не забудьте встановити під колеса машини упори;
• Від’єднайте кардан і робочий циліндр від трансмісійної коробки. Далі відключіть кінці проводки вимикача світлових елементів заднього ходу;
• Візьміть накидний ключ і за допомогою нього відкрутіть дві гайки, які кріплять подушку коробки передач. Потім приберіть саму подушку;
• Наведіть КПП від двигуна якнайдалі. Оскільки трансмісія буде виснути на патрубку, підстрахує її додаткової підпорою;
• Відведіть маховик, викрутивши кілька болтів розташованих на кошику зчеплення. Щоб відкрився доступ до кріпильних деталей, іноді провертати колінчастий вал;
• У утворився паз демонтуйте диск, зсунувши кошик зчеплення. Щоб усунути саму кошик посуньте її в напрямку силового агрегату. Після цього зніміть вилку і вижимний підшипник.

установка диска

Монтаж нового диска зчеплення здійснюється в зворотній послідовності. Перед тим як поставити механізм, слід нанести на зазор підшипника первинного вала КПП спеціальний мастильний матюкав, після чого пройтися по всій площі чистою ганчіркою.

Крім того, перед монтажем найкраще переконатися в тому, що ведений диск вільно пересувається по шліцах первинного вала. Якщо це не так, позбудьтеся від причини заїдання, або поміняйте зіпсовані елементи. Також перевірте, в якому стані знаходяться опорні кільця нажімной пружини. На них не повинно бути дефектів і ознак зношування.

Як вибрати сторону?

Ми розібралися з тим, як ставиться диск зчеплення , але також важливо не допустити помилки при виборі сторони диска. Розібратися, який саме стороною необхідно встановлювати даний механізм допоможуть наступні методи:

• Певні фірми-виробники вказують, в який бік повинен дивитися диск, на корпусі демпферних пружин. Літери пишуться на різних мовах, виходячи з того, ким і де була зроблена Автодеталь;
• Можна прикласти диск спочатку однієї, а потім і іншою стороною до маховика, щоб перевірити, яка з них без праці ляже по поверхні і не буде нічого зачіпати. Правда, такий спосіб часто недієвий, оскільки багато диски будь-якою стороною прилягають однаково:
• При відсутності маркування варто виконати самостійний огляд механізму за допомогою штангенциркуля-колумбіка. Слід враховувати, що з боку двигуна диск повинен випирати на чверть менше, ніж з боку коробки передач.

Коли необхідно міняти диск зчеплення?

Даний елемент має тривалим експлуатаційним ресурсом і при акуратній їзді здатний прослужити довгий термін. На його несправність вказують наступні ознаки:

• Не виходить включити жодну з швидкостей;
• При перемиканні швидкостей виникає сторонній шум і хрускіт;
• При натисканні ногою на педаль, вона провалюється;
• У автомобіля пропадає тяга;
• Виникають пробуксовки.

Має бути ремонт зчеплення? Всі необхідні комплектуючі ви знайдете в інтернет-магазині «Технічка-Експрес». Ми пропонуємо великий вибір запчастин для вантажного та легкового транспорту за низькими цінами.

Як замінити диск зчеплення своїми руками – покрокова інструкція

Розповімо, як замінити диск зчеплення на двигуні ВАЗ-21083 своїми руками, а конкретнона «дев’ятці». Підкажемо, як ви можете використовувати цей вузол, так як виробників багато.

Як вибрати диск зчеплення

Существуютмодіфікаціі з прошарком і металевим дротом, такі вставки ходятдольше. Раніше диски переклепувати, зараз це недоцільно, простіше купити другой.Еслі пружини розбовталися, то краще купіть новий диск, він коштує не так дорого.Есть Самарський завод, ВАЗівської виготовлення і багато інших. Перший з ніхстоіт 560 гривень, виробництва ВАЗ – 460 гривень, залежить від регіону.

Як замінити диск зчеплення

Вначалежелательно зняти акумулятор, без нього працювати зручніше. Стартер можна не знімаються, а просто від’єднати з нього дроти. Але зручніше буде егодемонтіровать, так як вага коробки стане менше.

Дальшеработи проводяться в такому порядку:

1. Тепер зніміть трос зчеплення, він забирається легко.
2. Відкрутіть провід маси, якщо він з’єднаний з коробкою.
3. Відкрутіть два болти кріплення коробки зверху.
4. Від’єднайте трос спідометра.

Теперьостается працювати знизу:

1. Відкрутіть гайку кріплення коробки біля гранати.
2. Відкрутіть нижній болт коробки.
3. Знімаємо пильовик.
4. Отвинтите болти кріплення коробки передач.

Як зняти гранату

СоШРУСом можна вчинити по-різному: вибити його або зняти пильовик, а гранатуоставіть в коробці. Всередині гранати є стопор, його можна зняти, а корпусоставіть. Потрібно підстелити ганчірку або покласти картон. Піввісь може вискочити, а кульки випасти з сепаратора. Але краще гранату вибити і злити масло.

Зняття кульової і важеля перемикання

Теперьможно відкрутити важіль швидкостей, послабити болт, смикнути і він сам випаде. З іншої сторони автомобіля відкрутити два болта від кульової опори. У времявитасківанія коробки піввісь зійде разом з нею з гранати повністю. КПП ремонтіроватьне потрібно, а тільки міняти диск зчеплення. Коробка просто впаде на землю. Такжевместе з гранатою її поставимо. Не потрібно буде витягувати гранату з коробки і маточини.

Когдаставіте автомобіль на домкрат, то обов’язково фіксуйте положення автомобіля підставкою, упором або пеньком.

Не довіряйте домкрата, так як він може вийти з ладу, і вас придавить автомобілем.

Підготовка до зняття коробки

Теперьостается підготувати КПП до демонтажу, щоб дістатися до диска зчеплення.

1. Зніміть роз’єм дроти включення ліхтаря заднього ходу.
2. Відкрутіть і зніміть подушку коробки передач.
3. Зніміть другу подушку попереду КПП. Щоб легше було відкручувати існімать подушку потрібно піддомкратити коробку.
4. Злийте масло з коробки в стару порожню каністру, вирізавши в ній отвір.

зняття ШРУСа

Вставьтемежду гранатою і корпусом коробки видергу або монтажку, і пробуйте витащіть.Еслі все пішло нормально, то трохи виведіть її і залиште так.

Теперьсніміте краб, інакше він буде заважати. Опустіть домкрат, коробка опуститься. Покачайтеее трохи, і вона вийде. Тепер легко доступна і видно кошик зчеплення, ееможно знімати і міняти диск.

Як зняти кошик

Откручіваемкорзіну зчеплення. Якщо диск зчеплення ще хороший, пружини не бовтаються, тоего можна переклепать, але краще ставити новий. Зняли кошик, тепер осмотрітедеталі.

Що робити з вінцем

Зубьявенца маховика з одного боку можуть бути зношені, але його можна перевернути надруга сторону. Коли вінець новий, то його перед установкою потрібно обязательногреть, а не набивати в натяг холодним. Якщо цього не зробити, то він можетлопнуть, і доведеться купувати нову деталь.

Когдавенец старий, то його можна збивати з маховика і надягати холодним. У нього ужеесть посадковий розмір, він легко надіне. При установці маховика ставте Егона попереднє положення, так як на ньому є мітки для правильної установки ремняГРМ.

установка кошика

Можнопоставіть інший маховик, який легше на 400 грамів, є такі модіфікаціі.Болти обов’язково змащуйте герметиком. Для установки кошика зчеплення поіщітев гаражі старий первинний вал, він підходить навіть від класики. Диск сцепленіяставітся виступом в кошик. Вставте первинний вал і поставте на маховик, затянітеболти. Після цього витягніть первинний вал. Залишилося поставити на місце КПП.

Чому я купив Ладу Весту з роботом АМТ замість механіки

Як поставити коробку передач

Одінчеловек підтягує КПП зверху ременями, а другий знизу направляє її в нужноеместо, і закручує хоча б одну шпильку. Може перешкодити подушка, яку мине знята відразу, тоді доведеться її відкрутити.

При установці коробки не забудьте поставити металевий пильовик.

Поднімітедомкратом знизу КПП і закріпіть подушки.

Читайте: Усунення стуку клапанів в двигуні ВАЗ.

Завершення роботи

Теперьустановіте трос зчеплення. Його потрібно переналаштувати, так як диск сцепленіятеперь варто новий, який не зношений, а товщина його більше старого. Отрегуліруйтевисоту педалі зчеплення так, як вам треба. Не забудьте прикрутити тросспідометра. При установці стартера змастіть Литолом-24 наконечник.

Гримить гофра на Ладі Грант після видалення каталізатора.

Важниммоментом є установка і регулювання вала перемикання передач коробкіскоростей. Валом включите третю передачу, одягніть і з’єднайте вали. Попросіть помічника, щоб він важіль перемикання поставив в положення третьої передачі. Затянітехомут.

Читайте: Двигун Лади Вести.

Осталосьпрікрутіть кульову опору, краб, залити масло і їздити на машині. Думаємо, чтоетот варіант як замінити диск зчеплення вам може стати в нагоді. Це можносделать в домашніх умовах, удвох, без всякого зайвого інструменту. Масло лучшезалівать через лійку. На КПП старого зразка, масло заливається збоку, поки непотечет. У нових коробках є щуп, через який можна легко залити мастило.