Снегоход Стелс Викинг 600 (Stels Viking 600)

Снегоход Stels Viking 600 представляет собой улучшенную версию Стелс 800. В отличие от второго варианта, обновленная модель вышла дешевле, но имеет более совершенную подвеску и силовой агрегат. Производительности силовой установки вполне хватает для проделывания самых различных работ. Снегоход способен уверенно передвигаться по глубокому снегу, показывать отличную скорость на открытом участке, а также без особого напряжения буксировать за собой сани с грузом более 300 кг.

1. Технические характеристики
2. Внешний вид
3. Система управления
4. Ходовая часть
5. Двигатель
6. Руководство по эксплуатации Стелс Викинг 600
7. Регулировка карбюратора снегохода Стелс Викинг 600
8. Регулировка вариатора на Stels Viking S600
9. Замена масла в коробке Стелс Викинг 600
10. Сколько стоит снегоход Viking 600

Технические характеристики

Внешний вид

Дизайн модели был полностью изменен. Капот у Stels Viking 600 обладает радующей глаза плавностью линий. В нем отсутствуют какие-либо непонятные дизайнерские изыски, вроде углублений и заломов – они на сноумашинах не нужны, так как там накапливается грязь и снег.

Панель приборов Stels Viking 600

Важный плюс Викинга 600 – наличие светодиодные фары. Такая оптика позволяет эксплуатировать снегоход в условиях с весьма плохой видимостью, так как светят они просто отлично. При включенном ближнем свете водитель может разглядеть, что впереди него до 50 метров. Если же будет включен дальний свет, то видимость спереди увеличивается аж до 150 метров.

Еще одной особенностью является ветровое стекло. Она не мешает обзору, не искажает картинку. Изгиб защиты таков, что защищает от ветра, снега, дождя, «бьющего» фронтально и угрожающего потере контроля за управлением.

Система управления

Приборная панель довольно резко наклонена. Это было сделано специально, так как именно такое расположение не позволяет закидывать ее снегом.

Над приборной панелью расположен так называемый перчаточный ящик, который вмещает в себя исключительно документы, небольшие книги, ну и, конечно же, перчатки. При необходимости этот ящик можно демонтировать.

Ходовая часть

Стандартная комплектация включает в себя гусеничную ленту шириной в 600 миллиметров и расширители лыж. Последние при необходимости можно снять, тогда сноумобиль становится маневреннее и при этом не теряет свою плавность хода.

Двигатель

Под капотом у снегохода располагается компактный двухтактный двухцилиндровый силовой агрегат. Каждый цилиндр имеет диаметр 74 миллиметров и ходом поршня в 66 миллиметров. При этом рабочий объем составляет 565 кубиков.

Система питания у данного агрегата карбюраторного типа. Всего имеется два карбюратора модели VM34 от производителя Mikuni на два цилиндра. Номинальная мощность на выходе составляет 39,72 киловатт или же 54 лошадиные силы. К примеру, снегоход Yamaha VK540 обладает мощностью в 46 лошадиных сил, а стоит существенно дороже.

Руководство по эксплуатации Стелс Викинг 600

Регулировка карбюратора снегохода Стелс Викинг 600

1. Проверяем синхронность открытия заслонок карбюраторов;
2. Винт качества закручиваем до упора и откручиваем на 1,75 оборота;
3. Винт холостого хода закручиваем до упора и откручиваем на 2,25 оборота;
4. Проверяем шайбу иглы карбюратора — она должна быть в верхнем положении.

Регулировка вариатора на Stels Viking S600

1. Снимите кожух вариатора.
2. Ослабьте болты крепления коробки передач к раме снегохода.
3. Поверните корпус коробки передач до упора против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень вариатора.
4. Установите межцентровое расстояние между осями ведущего и ведомого шкивов вариатора в пределах 297…300 мм.
5. Определить межцентровое расстояние можно с помощью специальных приспособлений.
6. Зафиксируйте это положение с помощью регулировочной шайбы.
7. Затяните болты крепления коробки передач.
8. Установите кожух вариатора.

Замена масла в коробке Стелс Викинг 600

1. Запустите двигатель и совершите кратковременную поездку на снегоходе для прогрева масла в
   коробке передач.
2. Установите снегоход на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.
3. Извлеките щуп.
4. Удалите отработавшее масло из картера коробки передач с помощью специального насоса.
5. Залейте через отверстие масляного щупа необходимое количество масла Liqui Moly Motorbike GearOil SAE 75W-90. Заливая масло, следите за тем, чтобы не превысить отметку уровня «максимально» на щупе уровня масла.
6. Проверьте уровень масла.
7. Вставьте щуп.
8. Запустите двигатель, совершите короткую поездку и проверьте на отсутствие утечки масла.

Сколько стоит снегоход Viking 600

Цена нового снегохода Стелс Викинг 600 в магазинах официальных производителей снегохода — от 379 000 руб. Офисы располагаются в Москве и Санкт-Петербурге. В других городах продажей занимаются посредники, которые увеличивают стоимость за технику на 10000-15000 рублей.

При желании можно приобрести снегоход с пробегом. Исправный б/у Стелс 600 (пользованный 1-2 сезона) будет стоит в пределах 345000-360000 руб. Запчасти для снегохода найти в продаже тоже не составляет труда. Примерная расценка на детали для сноумобиля Stels Viking:

Младший из Viking’ов

Снегоход Viking 600 дебютировал в 2015 году. Модель была разработана на базе 800-кубовой версии, которая появилась первой. Все «Викинги» построены на одном шасси – проверенным временем, от «Росомахи» (был одним из первых снегоходов модельного ряда Stels, не отличался надёжностью, но при создании нового поколения были учтены и устранены все «болячки» предшественника).

Внешне 600-й копирует 800-кубовую модель и оба они «в очертаниях» напоминают «Росомаху», но в деталях смотрятся более современно и стильно.

Основное отличие от «старшего брата» – менее мощный двигатель. Но благодаря тому, что он двухтактный, едет «шестисотый» не сильно хуже… только вот «борцам за экологию» такой двигатель не подойдёт, да и расход топлива у него заметно выше.

Варианты исполнения

комплектации и цены

• Viking 600 1.0 – самая первая версия, базовая модель утилитарного (как по назначению, так и по оснащению) снегохода. Данная модель уже не производится, она заменена на обновлённую версию. На вторичном рынке эти б/у снегоходы предлагаются по цене от 350 тысяч рублей.
• Viking 600 ST 1.0 – ещё более утилитарная модификация, и без того утилитарного, снегохода – грузовая версия. Рама усилена, сиденье одноместное – минимум комфорта, максимум грузовых возможностей. Эта модификация сейчас тоже не производится, она заменена на обновленную версию. На вторичном рынке продаётся по цене от 350 тысяч рублей.

Все модификации первой версии 600-кубового «Викинга» имеют автоматическую систему смешивания и подачи масла. Во время эксплуатации нужно периодически проверять её работоспособность. Если система выйдет из строя – долго двухтактный мотор не проработает. Некоторые владельцы такого аппарата, для подстраховки, самостоятельно добавляют масло в бензобак при каждой заправке.

После модернизации эти снегоходы получили дополнение в названии – 2.0 (номер версии). Это ещё более доработанные машины, ставшие удобнее, эргономичнее и надёжнее… в общем – множество мелких изменений, которые касаются как технической части, так и эргономики для водителя и пассажира. Например:

• установлены антивибрационные подшипники руля,
• сам руль стал более эргономичным,
• ветрозащитное стекло стало прочнее,
• пластик заменён на более качественный,
• ходовая проработана (большинство проблемных мест, на которые жаловались владельцы, были усилены и доработаны)…

Во второй версии «шестисотые Викинги» остались двухтактными, но от проблемной (в условиях минусовых температур) системы раздельной смазки мотора было решено отказаться. Теперь масло нужно заливать непосредственно в бензобак при заправке топливом.

Сейчас модель S600 предлагается в шести вариантах, отличающихся в первую очередь ценой. К каждой комплектации можно заказать дополнительные опции. Мощность двигателя во всех комплектациях, кроме спортивных – 54 л.с., а Sport-версии снабжены форсированными до 64 л.с. моторами.

• Viking S600 2.0 ST – это базовая модель с минимумом оснащения и опций, предназначенная для одного водителя, но багажник тут увеличенного размера. Стоит такой снегоход в 2022 году от ≈458 000 рублей.
• Viking S600 2.0 XE – улучшенная модель, двухместная, стоят расширители лыж от CentroPlast (зарекомендовавшие себя как очень надёжные), на передних амортизаторах защитные чехлы, а бампер даёт возможность прикрепить лебёдку. Такая модель стоит от ≈459 000 рублей.
• Viking S600 2.0 ST CVTech – отличается от «стандартной ST» только наличием канадского вариатора. За такой вариант исполнения дилеры просят от ≈498 000 рублей.
• Viking S600 2.0 XE Sport – отличается от «стандартного XE» увеличенной на ≈20% мощностью двигателя (это всё тот же двухтактный мотор, но форсированный). Стоимость такого снегохода от ≈518 000 рублей.
• Viking S600 2.0 XE CVTech – та же «стандартная XE», только с канадским вариатором. Стоимость от ≈543 000 рублей.
• Viking S600 2.0 XE Sport CVTech – самая дорогая версия 600-кубового «Викинга». Это форсированный «XE» с канадским вариатором по цене от ≈558 000 рублей.

В прайс-листах и шоу-румах некоторых дилеров можно наблюдать ценники, которые вызывают лёгкое недоумение – когда разные по уровню оснащения модели почти не отличаются по цене. Это нормально, такая ситуация обусловлена разницей в годах выпуска. Чем старше аппарат – тем он дешевле. Снегоходы достаточно специфический товар, поэтому в продаже могут встречаться новые аппараты даже «двухгодичной свежести».

Особенности

Главная особенность этого снегохода – двигатель, он двухтактный и это значит, что он будет мощнее, чем четырёхтактные аналоги такого же объёма. Потому и от «старшего» 800-кубового, но четырёхтактного «собрата», в плане динамики и максимальной скорости, он не особо отстаёт.

Скорее всего, в качестве образца для подражания, китайцы взяли силовой агрегат от Yamaha VK540, хотя у того рабочий объём на 30 см³ меньше.

Мотор технически прост – отремонтировать его несложно даже в «полевых» условиях.

А ещё у него высокий расход топлива – с этим придётся смириться. Двухтактные двигатели в целом не отличаются экономичностью, а китайские особенно… ну а форсированные Sport-версии «Викинга», надо понимать – вообще лишены всякой «скромности» в этом аспекте.

Подробнее о паспортных и реальных показателях расхода топлива и максимальной скорости – ниже.

Технические характеристики

• Двигатель – двухцилиндровый двухтактный:
  • рабочий объем – 565 см³
  • система питания – карбюраторная
  • система зажигания – электронная, бесконтактная, с индуктивным датчиком и электронным коммутатаром CDI
  • система запуска – электростартер / ручной стартер
  • максимальная мощность – 54 л.с. (42 кВт) при 6300 об/мин
  • максимальный крутящий момент – 60 Н•м при 5600 об/мин
  • передняя – две опорно-поворотные пластиковые лыжи с металлической вставкой (коньком), ход 150 мм
  • задняя – склизовая, пружинная, с гидравлическим амортизатором, 170 мм
  • длина – 3938 мм
  • ширина – 600 мм
  • высота грунтозацепа – 22 мм
  • длина – 3170±40 мм
  • ширина – 1160±30 мм
  • высота – 1450±40 мм

  Максимальная скорость «по паспорту» – 70 км/ч. Реальная максимальная скорость по хорошо укатанному снегу – 80±5 км/ч, по заснеженной дороге (≈10 см рыхлого снега) – 65±5 км/ч, по глубокому снегу ≈40 км/ч… кроме того, данный показатель сильно зависит от веса водителя и груза.

  Средний расход бензина на укатанной дороге ≈15 литров, по неглубокому снегу ≈20 литров на 100 км пути… в экстремальных условиях до 30 литров. Конечно же, все цифры ориентировочные и реальный расход во многом зависит от нагрузки, дорожных/внедорожных условий и скорости движения.

  Руководства и каталоги

  Плюсы и минусы

  Самое главное достоинство снегохода – это демократичная цена. Конечно, фирменные модели от зарубежных производителей буду качественней и надёжней, но они и стоят в разы дороже.

  Нужно отдать компании «ВелоМоторс» должное – они сумели доработать своего «Викинга», во второй версии исправили множество недоработок.

  Внешне снегоход выглядит стильно и современно. К двигателю претензий нет – он отлично запускается в любые морозы (конечно, при условии периодического обслуживания).

  Посадка у аппарата удобна как для низких, так и высоких водителей. Видно, что модель разрабатывалась для европейского рынка.

  Жалобы у владельцев Stels Viking 600 в основном на низкое качество металла и пластика. Производитель заявляет, что в версии 2.0 эта проблема решена, но судя по отзывам владельцев, претензии всё же остались, хотя их стало гораздо меньше.

  Снегоход Stels Viking SV600T ST СVTech (канадский вариатор)

  Снегоход Stels Viking SV600T ST СVTech (канадский вариатор) – Тем, для кого дорог не существует. Легко передвигается по самой сложной местности, а широкий ассортимент аксессуаров позволяет приспособить снегоход под Ваши индивидуальные потребности.

  Превосходно зарекомендовавший себя во многих продолжительных экспедициях в суровых северных широтах снегоход STELS VIKING по праву можно считать хозяином русской зимы. Хорошая управляемость и продуманность конструкции позволяют снегоходу с легкостью преодолевать любые расстояния. В компании «Веломоторс» постоянное улучшение и движение вперед являются одними из ключевых принципов работы. В 2018 году инженерами и разработчиками «Веломоторс» была проделана большая работа по модернизации широко известной модели снегохода STELS VIKING. Были усилены и доработаны многие составляющие этого мощного утилитарного снегохода.

  Снегоход Стелс Викинг SV600T ST СVTech (канадский вариатор) готов к любым испытаниям, будь то путешествия по бескрайним просторам cевера, тяжелая работа по хозяйству или поездки на охоту и рыбалку.

  1. Канадский вариатор СVTech, не требующий обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации;
  2. Улучшенная динамика при разгоне;
  3. Уменьшенный расход топлива.

  МОДЕРНИЗАЦИЯ СНЕГОХОДОВ STELS ВИКИНГ S600

  по результатам эксплуатации и длительных ходовых испытаний

  STELS S600 «ВИКИНГ» (2-х тактный двигатель 600 см3)

  1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.

  2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.

  3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.

  4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.

  5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.

  6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.

  7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.

  8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.

  9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также изменена его прокладка. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.

  10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.

  11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычагами, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески. В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации. Масса подвески снижена на 3 кг.

  12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.

  13. Усилено место крепления фаркопа.

  14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.

  15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.

  16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.

  17. Изменен подшипник ведущего вала.

  18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.

  19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.

  20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.

  21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.

  22. Увеличено количество опций:

  • Фаркоп типа шар

  • Высокое ветровое стекло

  • Лыжи и коньки лыж производства США

  • Увеличенная и прочная накладка на лыжи

  • Система раздельной смазки для Викинг 600

  • Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм

  Только для STELS S600 «ВИКИНГ»

  1. Внедрена дополнительная фиксация провода электростартера для предотвращения вибраций и перетирания провода.

  2. В базовой комплектации убран маслобак и бензонасос. Установка возможна опционально.